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quinta-feira, março 31, 2011

Record de Visitas ao Blog!!!! Obrigado

Gostaia de dividir com todos que visitam o meu Blog do dia 25 a 30 de Abril foram os melhores dias no acesso ao Blog e dia 28 Batemos o Record !!! Valeu Show

25-Mar = 327

26-Mar = 315

27-Mar = 599

28-Mar = 741  Record de Acesso!!!!

29-Mar = 492


30-Mar = 428


Gráfico Abaixo


diyosafe (http://diyosafe.livejournal.com/) deixou um novo comentário sobre a sua postagem "Record de Visitas ao Blog!!!! Obrigado":


Pretty nice post.
I just stumbled upon your blog and wanted to say that I have really enjoyed browsing your blog posts. In any case I’ll be subscribing to your feed and I hope you write again soon!

Pretty bom post.
Eu só tropeçou em seu blog e queria dizer que eu realmente gostei de visitar seu blog. Em qualquer caso Iâ € ™ ll ser assinando seu feed e eu espero que você escreva novamente em breve!



Grande Amigo diyosafe 

Gostaria de agradecer a você é muito importante receber esse tipo de comentrio, para um Blog novo com 7 meses de vida..

obrigado

Um grande abraco

Borges




quarta-feira, março 30, 2011

"Se meu Fusca Falasse...Inspirada numa lição"

"Se meu Fusca Falasse...Inspirada numa lição"


Autora: Fá Fioretti

História publicada no Blog http://devoradoradehistorias.blogspot.com
  • Ela estava eufórica.
Havia comprado seu primeiro carro sem ajuda de pai, irmão etc.
Era uma vitória. Ganhara sua liberdade de ir e vir.
Andava no seu fusca branco, ano 68, semi-conservado, como se pilotasse um Porsche Carrera GT, eleito o carro do ano na época. Sentia o mundo a seus pés e se orgulhava de seu possante. Vivia tempos de bonança.
Um aumento salarial possibilitara que colocasse o filho - que chegara em idade primária - em um bom colégio particular.
Fazia questão de buscá-lo na porta da escola com o vidro aberto, cabelos ao vento. O rádio sempre sintonizado em uma rádio que só tocava MPB. Exibia o seu bom gosto musical assim como exibia sua caranga.
Seu filho, sempre muito falante e alegre, portava-se cabisbaixo e amuado na saída da escola.
Preocupada que ele tivesse tendo problemas na escola, questionou-o e, veementemente, ele negou qualquer intercorrência.
Contudo, aquele comportamento não habitual repetia-se dia após dia e ela decidiu outra abordagem.
- Abra seu coração comigo, meu filho. O que está te incomodando?
Com um profundo suspiro ele revelou que sentia vergonha do fusca da mãe e pediu que ela não mais estacionasse na porta da escola, que parasse na rua de trás.
Ela, apesar de entender o sentimento do filho - afinal, também já havia sido criança e seu pai tivera uma "Variant" laranja -, ficou consternada com a aflição e, pela primeira vez, duvidou ter sido uma boa idéia colocar o menino em uma escola particular.
Será que ele havia desaprendido tudo o que ela havia ensinado sobre a irrelevância dos bens materiais?
Sem muito pensar sentenciou:
- Há coisas que causam muito mais vergonha do que um Fusca. Mas, farei o que me pede.
No dia seguinte, chegou um pouco antes do horário da saída estacionou o carro na rua transversal e foi, caminhando serenamente, esperá-lo na porta da escola.
Quem já viu uma saída de colégio sabe o tumulto e a algazarra que se formam quando o sino toca. É um embarque e desembarque constante em carros, vans e ônibus. Mães aglomeradas tentando reconhecer seus rebentos dentre tantas cabecinhas uniformizadas.
No meio dessa balbúrdia ela levanta os braços e com movimentos de chamamento se põe a cantar, elevando a voz acima da cacofonia "Vem neném, vem neném, vem neném, vem!" Algumas mães a olham com espanto e ela continua a cantoria, sempre o mesmo refrão, cada vez acrescido de mais um movimento de dança, como palmas e pulinhos, até que avista o filho e parte para o inevitável grand finale mãos nos joelhos e roboladinha.
O menino a olha espantado e pergunta porque aquilo e ela simplesmente responde que há coisas mais embaraçosas que um carro velho.
Ela continua a cantar e a dançar durante todo o caminho até o carro e, perplexo, o filho faz voto de silêncio.
Por mais quatro dias a cena se repete, até que o menino pede que a mãe volte a pegá-lo na porta de escola, de Fusca, pois seus colegas de classe o indagaram sobre o estranho comportamento dela e ele lhes contou a história, fazendo seus amigos rirem e desejarem que suas próprias mães lhes aplicassem castigos tão engraçados assim.
O mais importante foi que o garoto entendeu que aquele não se tratava de um castigo, mas que a mãe lhe dera uma lição, não apenas sobre materialismo, mas sobre a péssima tendência que temos a ver as coisas apenas pelo ângulo do que o mundo capitalista valoriza e nos esquecemos de pensar inocentemente como crianças, até mesmo quando ainda somos crianças.



Apoio de Fabuloso Clube de Poços de Caldas!!!



segunda-feira, março 28, 2011

Record de Acesso em 2 dias!!! Show Valeu

Em dois dias consecutivos tivemos dia 27 = 599 e dia 28 = 530!!

Muito Legal é sinal que o trabalho e informção e divulgação e feita com carinho e com seriedade.!!
Valeu Obrigado!!! 
Borjão!!!

Vejam abaixo os comentarios de recebido de um dos Paises que vistam meu blog... Show.

Tradução de Inglês para Português

I really enjoyed this post. You write about this topic very well. There are many cherished moments in life, why not wear a beautiful dress! When looking back on special memories of your child wearing a gorgeous dress, it will make a fond memory.


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Gostei muito deste post. Você escreve sobre este assunto muito bem. Há muitos momentos únicos na vida, por que não usar um vestido lindo! Ao olhar para trás em memórias especiais do seu filho com um vestido lindo, ele vai fazer um apreciador de memória.

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29 de março de 2011 10:24


diyosafe disse...

I am doing research for my university thesis, thanks for your great points, now I am acting on a sudden impulse.
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29 de Março de 2011 10:24

Disse diyosafe ...

Estou fazendo pesquisa para minha tese universitária, obrigado por seus pontos de grande, agora estou agindo em um súbito impulso.

Cialis

sábado, março 26, 2011

Roubo de Fusca em Santo Andre São Paulo!!!

Solicitação do um Antigomobilista que preservava um monumento da humanidade o "Fusca" !!!
e ve um pedaço da sua história ser roubada e quem o fez não tem ideia do valor sentimental que o Giovani e família deve está passando.....

Boa tarde,


Me chamo Giovani, e meu fusca foi roubado na madrugada do dia 10 para o dia 11 agora de Março de 2011, de dentro da minha garagem em Santo André - SP as 2:30 da manhã.
O fusca era do meu avô e tinha um valor sentimental muito grande.
Se tiverem alguma informação, liguem para (11) 8523-4955  (pode ser a cobrar)

giobasilio@itelefonica.com.br

Placa de Santo André CZO 0414
Ano 1970
Modelo 69
Motor: 1300
Cor Branco lotus
Interior: estofado preto
Todo original
Roda aro 15
Segue foto em anexo

Por favor se tiverem alguma informação, me avisem, não importa o horário

Obrigado!!!
GIOVANI

Roubo Fusca em São Paulo!!

ENCAMINHANDO VAMOS NOS UNIR CONTRA ESTES BANDIDOS , ABRAÇO LUCIANO



WWW.VOLKSPORSCHE.COM.BR



Venho por meio desta noticiar o furto de um veiculo antigo de coleção, ocorrido na data de 23/março/2011 por volta das 03:30h, no bairro de Ponte Rasa zona leste da cidade de São Paulo /SP, trata-se do veiculo volkswagen modelo fusca 1500 na cor verde hippie placas COE-3595/SP, o carro possui na rodas originais sobrearo e farois amarelos.
Por gentileza divulguem, ate mesmo para não ocorrer novas vitimas, pois existem quadrilhas especializadas em furtar veiculos antigos.
Segue anexos as fotos, quem localizar o veiculo será recompensado.





Soliocitação de Iracema MRugani BH/RIO/BH

Desde já agradeço a atenção !!
Murilo de Cerqueira Barros
contato@volksporsche.com.br

quarta-feira, março 23, 2011

Estatística do Blog do Borjão!!!

Locais de Acessos/Paginas



Países                  Qtd        Acumulado        Lugar

Brasil                  51.705       51.708               1º


Portugal                1.293       53.001              2º


Estados Unidos     1.066        54.067             3º


Moçambique           363        54.430             4º


Canadá                   166         54.596             5º


Itália                        138         54.734            6º


Alemanha                 143        54.877            7º


Japão                        69          55.133            8º

 
Paraguai                     66       55.006             9º




Dinamarca                  63       54.940           10º


Uruguai                       58       55.064           11º


México                       40        55.173          12º

44 Países visitaram o Blog.
 
Obrigado Valeu!!!

Veículo antigo x Legislação: mitos e verdades

"Veículo antigo x Legislação: mitos e verdades"
Por: Rafly Moreira
Artigo também publicado no site http://www.uniaov8.com.br



Quem tem um muscle-car ou qualquer outro veículo antigo, já deve ter se perguntado sobre como ficam esses modelos frente a questão da obrigatoriedade de itens de segurança presentes nos veículos de hoje. Diversas vezes nos vemos diante de Opalas e Dodges Coupês (veículos sem colunas laterais) ostentando um "elegante" cinto de segurança transversal fixado no teto, ou mesmo um Fusquinha 66 com luz-de-ré e retrovisor do lado direito "brilhantemente" adaptados, tudo em nome da legislação de trânsito que, em teoria, obriga a utilização de tais itens.
Alguns antigomobilistas arriscam que, para rodar com seu antigo exatamente como saiu de fábrica, a alteração da categoria para “Veículo de Coleção” (placa preta) é algo imprescindível, isentando-o das adequações. Outros dizem que isso não é necessário, pois o veículo não foi projetado para utilização desses itens em sua época. Resumindo, é comum as pessoas falarem a respeito desse assunto, desenvolver teorias, etc., mas poucos irem fundo em busca do que realmente dizem as regras contidas no CBT (Código Brasileiro de Trânsito). E isso inclui os próprios agentes de trânsito! Não são raras as histórias de antigomobilistas detidos e multados injustamente por autoridades, acusados de utilizar um "cinto de segurança inadequado" (abdominal, original do veículo) ou de trafegar com a "placa adulterada" (placa-preta).Diante de dilemas como esses, ou de situações com autoridades que não enxergam o conhecimento da legislação como uma obrigação em seu trabalho, resolvemos selecionar algumas questões que a princípio nos geram dúvida, mas que uma boa lida no CTB ajuda explicar:

1 – Cinto de segurança

Certa vez, um de nossos sócios passeava com seu Maverick quando foi parado por um Agente Municipal, sob alegação que não utilizava o cinto de segurança. Nosso amigo mostrou que o cinto (abdominal) estava escondido por baixo da camisa, mas o Agente insistiu que aquele modelo não era regulamentado, devendo ser de “três pontos”. Mas o que diz o CTB?
“Art. 65. É obrigatório o uso do cinto de segurança para condutor e passageiros em todas as vias do território nacional, salvo em situações regulamentadas pelo CONTRAN.”
Podemos observar que o Artigo 65 do CTB não regulamenta o equipamento, apenas cita sua obrigatoriedade em todos os veículos, fazendo ressalva nas situações regulamentadas pelo CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito). Então, vamos à Resolução 48/1998, que trata o assunto:
“Art. 1° - Os cintos de segurança afixados nos veículos deverão observar os requisitos mínimos estabelecidos no Anexo único desta Resolução.”
O item 3 (Requisitos) do Anexo, diz:



“3.1 - Da instalação nos assentos voltados para frente.
3.1.1 - Automóveis e mistos deles derivados:

3.1.1.1 - Nos assentos dianteiros próximos às portas, o tipo três pontos, com retrator. Os veículos produzidos a partir de 1º de janeiro de 1999 deverão ser dotados nos assentos dianteiros próximos às portas, de cintos do tipo três pontos graduável, com retrator.”
Este item deixa clara a obrigatoriedade do cinto de três pontos com retrator nos bancos dianteiros, somente para veículos posteriores a 1998. Mas como o Agente só falou sobre o “cinto de três pontos” (não disse nada sobre o retrator), vamos continuar a leitura...

“(...)3.1.5 - Nos veículos fabricados a partir de 1º de janeiro de 1984 até 16 de setembro de 1985, é admitida a instalação de cintos do tipo três pontos sem retrator.

3.1.6 - Para os veículos nacionais ou importados anteriores aos ano/modelo de 1984, fabricados até 31 de dezembro de 1983, serão admitidos os cintos de segurança, cujos modelos estejam de acordo com as normas anteriores em vigor.”
Agora sim. O item 3.1.6 do Anexo deixa bem claro que, para veículos fabricados até 1983, valem os cintos de segurança que obedeciam as normas anteriores. Portanto, se o seu antigo já vinha com o cinto de segurança abdominal de fábrica, é bem provável que ele atendia a norma vigente na época. Sendo assim, o mesmo cinto vale pra circular hoje em dia!

O Código Brasileiro de Trânsito e a Resolução 48/1998 você encontra no site do DENATRAN:

2 – Retrovisor do lado direito

Alguns antigomobilistas instalam por estética, outros por segurança e outros simplesmente não instalam para não tirar a originalidade do veículo. Mas o que diz a lei sobre isso? Você pode ser multado por não dispor de retrovisor do lado direito? A Resolução 14/1998 do CONTRAN, que regulamenta o uso de diversos acessórios obrigatórios do veículo, também trata sobre esse assunto:
“Art. 1º - Para circular em vias públicas, os veículos deverão estar dotados dos equipamentos obrigatórios relacionados abaixo, a serem constatados pela fiscalização e em condições de funcionamento:



I - nos veículos automotores e ônibus elétricos:
(...)3) Espelhos retrovisores, interno e externo
(...)Parágrafo único: Quando a visibilidade interna não permitir, utilizar-se-ão os espelhos retrovisores laterais.”
Aqui não é detalhado sobre a posição desses retrovisores. Sendo assim, apenas o retrovisor no lado esquerdo já seria considerado suficiente como “retrovisor externo”. Inclusive, alínea do artigo também abre margem para dupla interpretação, afinal de contas, um retrovisor no lado direito também não poderia ser considerado externo o suficiente para atender o artigo? E um retrovisor colado no meio do capô?
Deixando as bizarrices de lado, vamos continuar com mais um artigo importante desta Resolução:

Art. 6º. Os veículos automotores produzidos a partir de 1º de janeiro de 1999, deverão ser dotados dos seguintes equipamentos obrigatórios:
I - espelhos retrovisores externos, em ambos os lados;
O Artigo 6º não deixa sombra de dúvida. A obrigatoriedade de espelhos retrovisores nos dois lados do veículo só se dá para os modelos posteriores a 1998, o que isenta os veículos antigos.
O download da Resolução 14/1998 completa você encontra no site do DENATRAN:

http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/resolucao014_98.doc

3 – Luz de ré / Lavador de pára-brisas

Estes são acessórios que dificilmente alguém dá atenção. E se tratando de veículo antigo, é raríssimo alguém mantê-los em ordem. Mais uma vez, a Resolução 14/1998 trata o assunto:

Art. 2º. Dos equipamentos relacionados no artigo anterior, não se exigirá:
I) lavador de pára-brisa:
a) em automóveis e camionetas derivadas de veículos produzidos antes de 1º de janeiro de 1974;

(...)II) lanterna de marcha à ré e retrorefletores, nos veículos fabricados antes de 1º de janeiro de 1990;
Portanto, se você estiver dirigindo um Dodge Magnum e alguma autoridade lhe cobrar o funcionamento dos “esguichos” do parabrisas, fique esperto. Mas se estiver em um Plymouth Superbird , fique tranqüilo. Já luz de ré e olho-de-gato não são obrigatórios para nenhum veículo antigo.

O download da Resolução 14/1998 completa você encontra no site do DENATRAN:


4 - Encosto de cabeça

Apesar de ser um item de extrema importância aos ocupantes, caso o veículo receba uma colisão traseira, a Resolução 14/1998 trata apenas da obrigatoriedade dos encostos de cabeça em todos os assentos (exceto os centrais) somente para veículos posteriores a 1998:
Art. 6º - Os veículos automotores produzidos a partir de 1º de janeiro de 1999, deverão ser dotados dos seguintes equipamentos obrigatórios:

(...)III - encosto de cabeça, em todos os assentos dos automóveis, exceto nos assentos centrais;
Entretanto, a Resolução 44/1998 acresce ao assunto:
Art. 1º - Os automóveis nacionais ou importados, deverão ser dotados, obrigatoriamente, de encosto de cabeça nos assentos dianteiros próximos às portas e nos traseiros laterais, quando voltados para frente do veículo.
§ 1º - A aplicação do encosto de cabeça nos assentos centrais é facultativa.
§ 2º - Nos automóveis esportivos do tipo dois mais dois ou nos modelos conversíveis é facultado o uso do encosto de cabeça nos bancos traseiros.
A princípio, o Artigo 1º não isenta nenhum automóvel da obrigatoriedade de possuir ao menos o encosto de cabeça nos bancos dianteiros. O Artigo 2º também cita que os veículos homologados até 1998, ainda que fabricados após 1999, não precisarão de encosto de cabeça em todos os bancos, conforme obrigava a Resolução 14/1998:
Art. 2º - Os automóveis, nacionais ou importados, produzidos a partir de 1º de janeiro de 1999, com código marca/modelo deferido pelo órgão máximo executivo de trânsito da União até 31 de dezembro de 1998, deverão ser dotados, obrigatoriamente, de encosto de cabeça nos assentos dianteiros próximos às portas, sendo facultada sua instalação nos demais assentos.
Sendo assim, tecnicamente todos os automóveis em circulação necessitam obrigatoriamente de, no mínimo, encosto de cabeça para os bancos dianteiros (motorista e passageiro). E isso inclui os antigos!

O download completo das Resoluções 14/1998 e 44/1998 você encontra no site do DENATRAN:


5 - Faróis amarelos / Setas traseiras vermelhas / Luz de placa / Pára-sol

Novamente a Resolução 14/1998 aborda o assunto em seu Artigo 1º:
Art. 1º Para circular em vias públicas, os veículos deverão estar dotados dos equipamentos obrigatórios relacionados abaixo, a serem constatados pela fiscalização e em condições de funcionamento:
I) nos veículos automotores e ônibus elétricos:

(...)6) pala interna de proteção contra o sol (pára-sol) para o condutor;

7) faróis principais dianteiros de cor branca ou amarela;

(... )11) lanternas indicadoras de direção: dianteiras de cor âmbar e traseiras de cor âmbar ou vermelha;

(...)14) lanterna de iluminação da placa traseira, de cor branca;

(...)Ou seja, não existe isenção da obrigatoriedade desses acessórios para nenhum veículo, incluindo os antigos. Entretanto, é comum depararmos com antigomobilitas em dúvida sobre a questão dos piscas traseiros, que nem sempre são da cor âmbar (adotada no Brasil em meados dos anos 80) ou faróis amarelos (vulgo “faróis pamonha”, acessório muito comum nos anos 70). Mas de fato, segundo as alíneas 7 e 11 do Parágrafo 1, Artigo 1º desta resolução, tanto os piscas traseiros vermelhos quanto os faróis amarelos são liberados até hoje! A exemplo dos piscas, temos o Ford Fusion que usa sistema semelhante aos veículos da década de 70: uma única lanterna fazendo tripla função (lanternas / luz de seta / luz de freio).
O download da Resolução 14/1998 completa você encontra no site do DENATRAN:

6 – Pneus largos e Rodas grandes

Paixão de vários amantes de Muscles (principalmente Maverickeiros de plantão), os pneuszões largos na traseira são um sonho de consumo. Já as rodas de aro grande (de 17” até vinte e tantas polegadas) são um objetivo de quem pretende deixar seu veículo antigo com uma cara mais moderna, estilo street. Para ambos os casos, o Artigo 8º da Resolução 292/2007 regulamenta a aplicação:
Art. 8º Ficam proibidas:

I - A utilização de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas do veículo;

II - O aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda;
Segundo esse artigo, nenhum veículo pode ser apreendido pelo simples fato de utilizar rodas aro 17” caso o aumento do diâmetro da roda seja compensado pela diminuição da altura dos pneus (o que normalmente ocorre). Em outras palavras, se você comparar o conjunto roda/pneu de aro grande com o conjunto roda/pneu originais do veículo, e ambos forem do mesmo tamanho, não há irregularidade.
E para aqueles que desejem uns pneuzões mais largos, seu uso é liberado desde que eles caibam na medida dos paralamas. Só lembro aos colegas que já estão pensando em alargá-los: o Artigo 1º da Resolução 533/1978 (por incrível que pareça, ainda em vigor) proíbe isso, exceto para veículos de competição
"Art. 1º (...) Parágrafo único. É vedada a ampliação da largura original do pára-lama do veículo.
(...)Art. 4º Excetuam-se da proibição objeto desta Resolução os automóveis especialmente preparados para competições, devendo o condutor portar autorização da autoridade de trânsito para a prova esportiva correspondente.”
O download completo das Resoluções 292/2007 e 533/1978 você encontra no site do DENATRAN:

7 – Alterações de cor

É muito comum o antigomobilista alterar a cor predominante de seu veículo. O Artigo 14 da Resolução 292/2007 regulamenta o assunto:
Art. 14 Serão consideradas alterações de cor aquelas realizadas através de pintura ou adesivamento em área superior a 50% do veículo, excluídas as áreas envidraçadas.
Parágrafo único: será atribuída a cor fantasia quando for impossível distinguir uma cor predominante no veículo.
Portanto, a alteração é permitida, mas o procedimento pode variar entre os DETRANS de cada Estado. No caso de Goiás, o proprietário deve primeiramente solicitar a alteração de cor do veículo junto ao órgão e, após a expedição da autorização, procurar uma oficina credenciada e regularizada para realização do serviço. Depois do carro finalizado, procurar novamente o DETRAN solicitando então o processo para mudança da cor nos documentos. Não esqueça que serão solicitadas as notas fiscais do serviço e do material utilizado, valendo lembrar também que o veículo será revistoriado e serão cobradas algumas taxas (é recomendável procurar um bom despachante pra isso)
O download completo da Resolução 292/2007 você encontra no próprio site do DENATRAN

8 – Pisca-alertas (luzes de emergência)

O internauta Sérgio Luiz mandou a seguinte pergunta: "Gostaria de saber sobre o pisca alerta de automóveis que não tenham o acessório e, se nesse caso, é obrigatório instalar o mesmo?"Tecnicamente, não. O item 19 da alínea I, artigo 1º da Resolução 14/98 (que trata da obrigatoriedade de acessórios do veículo), diz:
Art. 1º Para circular em vias públicas, os veículos deverão estar dotados dos equipamentos obrigatórios relacionados abaixo, a serem constatados pela fiscalização e em condições de funcionamento:

I) nos veículos automotores e ônibus elétricos:(...)

19) dispositivo de sinalização luminosa ou refletora de emergência, independente do sistema de iluminação do veículo;"
Teoricamente, esse "OU" deixaria claro que seu carro não é obrigado ter o pisca-alerta, desde que esteja portando um triângulo de emergência (sinalização refletora), por exemplo. Entretanto, a Resolução 36/1998 (que trata da forma de sinalização em caso de emergência) diz em seu artigo 1º:

"Art.1º O condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando a colocação do triângulo de sinalização ou equipamento similar à distância mínima de 30 metros da parte traseira do veículo"
Ou seja, em uma situação de emergência, você obrigatoriamente precisaria usar o pisca-alerta. Mas aí vem a pergunta: como exigir o uso de um acessório que não é obrigatório?
Da forma que a lei foi escrita, seu carro jamais poderia ser reprovado em uma vistoria pelo simples fato de não ter o pisca-alerta, mas entretanto, se estiver com uma pane parado em uma rodovia, a autoridade poderia lhe aplicar uma multa por não estar com o dispositivo funcionando!
Esse é somente mais um dos inúmeros caso de contradição que encontramos no CTB. Com certeza, se um Agente de Trânsito resolvesse te multar por qualquer uma das situações, caberia uma boa margem para recurso!
Considerações finais

Bom, esperamos ter contribuído com um pouco mais de esclarecimento sobre essas famigeradas questões, que vez ou outra atormentam a nossa já "tão sofrida" vida de antigomobilista.
Fica aí o exemplo de nosso Sócio Natal Della, que anda sempre com o Código Brasileiro de Trânsito dentro do porta-luvas de seu Charger R/T... E a recomendação para tentarmos sempre conhecer um pouco mais sobre nossas leis, não só as de trânsito, mas todas as outras (código civil, penal, consumidor, etc.). Conhecer seus limites é garantir também os seus direitos!



Clube do Fusca de Pocos de Caldas - MG - (o\_!_/o) - 2010



segunda-feira, março 21, 2011

História de Fusca Azul Pavão!!!

"O Fusca azul pavão que nunca foi meu..."



Autor: Luciano


História publicada no blog do velhão - http://blogdovelhao.blogspot.com/

Sou da época em que era comum os garotos trabalharem cedo, cresci sabendo que o trabalho é a parte mais importante da vida e, claro, a importância de poupar alguns trocados para não passar tantos apertos.
Assim, com uns quatorze anos já era um dos mensageiros do Banco de Crédito Nacional, o BCN, que desapareceu absorvido pelo gigante Bradesco. O salário era mínimo e a carga horária pesada, gastando a sola o dia inteiro pelas ruas da metrópole. Muitas vezes optava por esticar uma caminhada para embolsar o dinheiro da condução. Naquela época o trabalhador não tinha mordomia, o mínimo salário tinha que dar conta do transporte e da alimentação, o que sobrava mal dava para comprar uma calça jeans genérica e um par de tênis de tempos em tempos, roupa que era gasta para o próprio trabalho, assim, no início da minha adolescência, era um obediente escravo de banqueiro, pois os trocados que recebia mal eram suficientes para me manter com mínima dignidade no trabalho.Mesmo assim, administrando a pobreza, conseguia guardar alguns trocados numa poupança, coisa pequena. Certo dia, enquanto espremia minhas espinhas de 17 anos, meu pai chegou com uma novidade, oferecia uma sociedade na compra de um carro. Achei estranho, mas ele continuou com a oferta, havia encontrado um fusca 1970, de uma viúva, abandonado a uns 5 anos no quintal, pois a dona não sabia dirigir e não queria se livrar do querido carro do falecido. O estado da lataria, largada a própria sorte sob sol e chuva por cinco anos, não era das melhores, mas era um carro que o defunto tinha desde 0km, sem nunca ter sido batido e com pouca quilometragem.
Com o saldo da minha poupança, 5 mil alguma coisa (não lembro mais a moeda da época), foi possível contentar a viúva e limpar o seu quintal. O carro seguiu direto para a oficina e depois de uma reforma na funilaria e uma bela revisão mecânica que consumiu outros 5 mil do meu pai, chegou em casa tinindo de novo, aquele azul pavão espelhado, as partes cromadas doendo os olhos, calotas, acessórios e equipamentos originais, enfim, um carrinho totalmente novo de novo.
Mas o problema é que ainda estava proibido para mim. Não tinha idade suficiente para me matricular numa auto-escola. No fundo sabia que a verdadeira idéia do meu pai era lucrar com o negócio, não pretendia ser tão generoso comigo, mas alimentava uma esperança.
Precisava mostrar que não abriria mão do Fusca tão fácil, por isso não desanimei, acordava cedo todos os sábados, com todos os utensílios necessários, dava a partida, engatava a primeira e ajeitava meu sonho no quintal, caprichava na limpeza, fantasiando em desfilar seu brilho pelas ruas.
Não comentei que na época tinha uma namorada que não agradava muito meu pai, então um dia recebi uma proposta de novela mexicana, caso desistisse do namoro, conseguia as chaves do carro.
Na época, nunca tinha sido apresentado a Maquiavel, estava ainda na fase romântica, um jovem tolo, por isso esbravejei, gritei que poderia me separar por outros motivos, mas meu coração não estava à venda. Hoje talvez optasse por aceitar a proposta, garantir meu nome no documento e depois continuar minha vida como bem entendesse, deixando o velho esperneando de raiva. Mas o fato é que preservei minha dignidade, sem acreditar que ele poderia levar a frente uma proposta tão baixa.
O carro continuou ocupando a garagem e os meus sonhos. No dia que completei 18 anos entrei na auto-escola. No dia que recebi minha carteira de motorista, fui para a aula noturna prometendo para os amigos que na noite seguinte voltaria dirigindo meu carro.
Era quase meia-noite quando desci do ônibus e corri para a casa, o dia tinha sido cansativo. Cheguei no portão e a garagem estava vazia.

Demorei muito para conseguir perdoar meu pai



Fonte:

sexta-feira, março 18, 2011

Dia Nacional da Kombi!!

Bela Iniciativa 

O Clube da Kombi de Curitiba está cadastrando todas as Kombi´s do Brasil com a finalidade de fazer um
" Encontro Nacional"  no dia da Kombis, para isso lançou um Jornal e um projeto para fazer um enocntro em Curitiba.. Valeu Parabéns!!!!!


KOMBI CLUBE CURITIBA

"maior clube de kombis do Brasil"
Visite sempre nosso fotolog:
http://www.kombiclubecuritiba.nafoto.net/
DISK(ºÔ\º/Ôº)clubecuritiba +55 41 9126-3244
Sócios participantes do projeto KCC...

Informação do Clube da Kombi!!!

Já esta aprovado para setembro de 2011 o "maior encontro de kombis do Brasil", logo estarão recebendo o folder CONVITE deste "Mega Kombi Evento" que realizar-se-a no Centro Cívico de Curitiba com apoio total da concessionária COPAVA, Revista Fusca&Cia e outros patrocinadores.
TODOS JA ESTÃO CONVIDADOS, mesmos kombis de outros estados e paises.
Pretendemos fazer o adesivo oficial 2012 do KCC dos "54º Aniversário de Produção da Kombi no Brasil" com uma foto sua ao lado de sua kombi!!!
Interessados em participar deste adesivo HISTÓRICO enviar foto quanto antes!!
Veja nas fotos anexas algumas fotos que colhemos, sua foto e de sua kombi devem ser do mesmo padrão.
Todas as fotos enviadas, estarão tambem, num mural no dia do evento em forma de um mega banner também.
Tanto o adesivo como o banner terão o desenho de um perfil de kombi e dentro deste perfil em forma de mural estruturado, todos os participantes estarão dentro dela!!!
Aguardamos sua foto ao lado de sua kombi com uma boa resolução!!!!
Este adesivo sera entregue/enviado a todos os participantes inteiramente grátis após o evento!!!

"ESTE ADESIVO SERÁ HISTORICO!!!"


Veja como ficará sua foto na Kombi!!!

quarta-feira, março 16, 2011

Cadastro Nacional do SP2 ou SP1



Recebi um e-mail solicitado apoio para divulgar um dos carros esportivo da epoca mais bonito, para um cadastramento nacional e programação de um Mega Evento!!!!
Vamos lá proprietarios essa é a grande oportunidade em motrar o que temos de bonito!!!!
Show essa iniciativa Parabéns!!!!

Ajude-nos a saber em quantos somos !!!

 Um grande Abraço!! Borjão!!!!!

terça-feira, março 15, 2011

Iguana Verde achada na Estrada do projeto!!!

Eu e Eneias estavamos trafegando em uma estrada do projeto e vimos uma Iguana no caminho paramos e fomos dira-la para que outro veiculo passasem em cima foi muito legal.




Eneias e a Iguana muito Legal!!!!

Este réptil com cara de poucos amigos e perfeitamente domesticável e se torna cada vez mais popular entre os fãs de bichos exóticos.
É claro que o iguana jamais será um companheiro na acepção da palavra, como um cão ou um gato. Mas tampouco espere que ele tenha um comportamento agressivo, apesar da aparência jurássica. A não ser que se sinta ameaçado. "Aí pode até usar a cauda como um chicote, além de arranhar e morder", alerta a bióloga Paola Antoniassi, da clínica Pet Center Marginal, em São Paulo. A reação intempestiva virá se o bicho for manuseado de forma brusca. Crianças, portanto, não combinam com essas criaturas primitivas.

Importante: o réptil deve ser adquirido de um criadouro autorizado pelo Ibama.O órgão exige que ele venha com um microship cujo número de registro deve coincidir com o que consta em sua nota fiscal. Em relação às doenças que os animais transmitem para o homem, o maior risco, no caso, é a salmonelose, infecção por bactéria que provoca diarréia e vômitos. "Para prevenir o transtorno, mantenha o terrário limpo, lave as mãos depois de tocar no bicho e leve-o ao veterinário para livrá-lo de desnutrição, pneumonia, problemas de pele e estômago", recomenda o especialista Roberto Fecchio, do Hospital Veterinário Sena Madureira, em São Paulo.
Tudo de que um iguana precisa é um terrário com um bom sistema de aquecimento. "Isso é importante para seu metabolismo funcionar direito", justifica o veterinário Rodrigo Teixeira, do ParqueZoológico de Sorocaba, no interior paulista. "Já a luz ultravioleta ajuda a fixar a vitamina D." A umidade ideal deve estar entre 70% e 80%. Para controlá-la, compre um medidor. Se o dispositivo acusar que a umidade está abaixo do recomendável, borrife água no ambiente. Quanto ao cardápio do réptil, é variado e pouco convencional.

Valeu!!!!!!!!


BEM VINDO AO CLUBE VW FUSCA- MOÇAMBIQUE: Fotos de um apaixonado por fuscas

BEM VINDO AO CLUBE VW FUSCA- MOÇAMBIQUE: Fotos de um apaixonado por fuscas

domingo, março 13, 2011

Terremoto no Japão 8,9 graus na escala Ritcher, ...

Tristeza no nossos irmãos Japoneses.

Tenho um amigo que na época da Empresa MBR nos atendia em inspecções nos equipamentos e quando tinha alguma emergência ele mora no Japão o Helio Ricardo e tive a preocupação em saber como estava sua família, via e-mail e ele nos respondeu que graças a Deus está tudo bem mas ainda tem riscos.. 

A costa nordeste do Japão foi sacudida nesta sexta-feira por um terremoto de 8,9 graus de magnitude na escala Richter, que provocou um tsunami de dez metros de altura que arrastou carros e construções nas cidades litorâneas perto do epicentro. O número de vítimas ainda deve crescer. Muitas pessoas estão desaparecidas.

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Por causa do tsunami, a população japonesa foi orientada a deixar as áreas costeiras para terrenos mais elevados. Foram registrados incêndios em pelo menos 80 lugares, segundo a agência de notícias Kyodo

Cerca de 4,4 milhões de imóveis ficaram sem energia no norte do Japão, segundo a imprensa. Um hotel desabou na cidade de Sendai, e há temores de que haja soterrados.

A Cruz Vermelha disse em Genebra que a parede de água é mais alta do que algumas ilhas do Pacífico, e um alerta de tsunami foi emitido para toda a bacia do oceano, com exceção do Canadá e da parte continental dos Estados Unidos.
                                                              Veja fotos da destruição:
                                 A cidade de Ibaraki alagada após a passagem das ondas do tsunami.
                                  Refinaria em Chiba pegando fogo após o terremoto desta sexta-feira
                                 A província de Myagi destruída e pegando fogo após o terremoto.
                      Aeroporto de Sendai com carros e aviões destruídos após o terremoto e o tsunami.
                    A cidade de Sendai alagada e pegando fogo após a destruição desta sexta-feira.
Imagem de helicóptero da cidade de Sendai destruída após o terremoto e o tsunami.
                     JapãImagem da TV japonesa NHK mostra fábrica alagada após ser atingida por tsunami.


Ondas do tsunami atingem a cidade de Iwunuma e destroem casas à beira da praia.
Leia também:
Principais desdobramentos do terremoto no Japão
Após tremor, Chile se prepara para eventual tsunami
Ilhas Galápagos se preparam para possível evacuação por tsunami


Temendo tsunami, filipinos fogem do litoral


Tóquio - O sismo de magnitude 8,9 e o tsunami que atingiram nesta sexta-feira (11) a região nordeste do Japão provocaram pelo menos 288 mortos e 349 desaparecidos, segundo um novo balanço provisório divulgado pelas autoridades, informam as agências de notícias.
O balanço já inclui os mais de 200 corpos encontrados numa praia da cidade de Sendai, na prefeitura de Miyagi, e que, de acordo com fontes da polícia citadas pela imprensa local, serão de residentes da cidade arrastados pela onda de cerca de 10 metros de altura que devastou a região.
A polícia japonesa diz que o número de vítimas poderá aumentar progressivamente à medida que informação dispersa for compilada. A polícia calcula em pelo menos 1.200 o número de casas destruídas pelo tsunami em Sendai.
Um trem com um número desconhecido de passageiros a bordo continuava dado como desaparecido, tal como um navio com cerca de 80 pessoas a bordo. O trem fazia a ligação entre as cidades de Sendai e Ishinomaki quando descarrilou, ao ser atingido pelo tsunami.
O governo japonês enviou 8.000 militares para a zona mais afetada pelo sismo e pediu aos Estados Unidos a ajuda dos militares norte-americanos estacionados em várias bases no Japão.
O sismo de magnitude 8,9 na escala aberta de Richter, que regista a energia libertada pelo abalo telúrico, ocorreu às 14:46 (02:46 hora de Brasília) a uma profundidade de 24,4 quilômetros e com epicentro localizado a cerca de 100 quilômetros ao largo da prefeitura de Miyagi, na região nordeste do Japão.
O abalo, que foi fortemente sentido em Tóquio, a cerca de 400 quilómetros do epicentro, deu origem a um tsunami que atingiu a costa japonesa com uma onda de cerca de 10 metros de altura.

Vamos Rezar para essa nação de amigos e irmão!!!!













quarta-feira, março 09, 2011

Fuscas em Moatize Provincia de Moçambique !!!!

Valeu a procura!!!

Depois de muita procura aqui em Moçambique encontramos dois fuscas, uma Kombi e um modelo do Gol que não chegou a ser visto no Brasil, esses carros pertencem a um cidadão Moçambicano que não conhecemos somente pedimos eu e Eneias para tirar fotos para colocar no meu Blog. Sendo um deles está sendo  restaurado aguardando peças o que provavelmente não vai ser muito fácil conseguir o outro está rodando, é uma pena que não podemos levar para o Brasil para uma restauração que ficaria na história da Volkswagen acredito ser  Fuscas e Kombi da década de 70 assim como o parecido com um Gol.

Tem o formato de um Gol antigo com motor de passat
Recebi uma informação do Fred Guilhon que esse carro é um Golf..
Obrigado amigo!!!


Foi muito legal encontrar uma família Volkswagen no mesmo lugar !!!  Show



terça-feira, março 08, 2011

Embondeiro uma Árvore natural da Africa!!!

Descrição

É uma árvore que chega a alcançar alturas de 5 a 25m (excepcionalmente 30m), e até 7m de diâmetro do tronco (excepcionalmente 11m). Destaca-se pela capacidade de armazenamento de água dentro do tronco, que pode alcançar até 120.000 litros.
Os baobás desenvolvem-se em zonas sazonalmente áridas, e são árvores de folha caduca, caindo suas folhas durante a estação seca. Alguns têm a fama de terem vários milhares de anos, mas como a sua madeira não produz anéis de crescimento, isso é impossível de ser verificado: poucos botânicos dão crédito a essas reivindicações de idade extrema.
O nome Adansonia foi dado por Bernard de Jussieu em homenagem a Michel Adanson (1727-1806), botânico e explorador francês, quem primeiro descreveu o baobá no Senegal.

Espécies Adansonia digitata -

Baobá Africano (África Central e Austral);
Adansonia grandidieri - Baobá de Grandidier (Madagascar);
Adansonia gregorii (syn. A. gibbosa) - Boab ou Baobá Australiano (Noroeste da Austrália);
Adansonia madagascariensis - Baobá de Madagascar (Madagascar);
Adansonia perrieri - Baobá de Perrier (Madagascar);
Adansonia rubrostipa (syn. A. fony) - Fony Baobab (Madagascar);
Adansonia suarezensis - Baobá Suarez (Madagascar);
Adansonia za - Za Baobab (Madagascar).

Fruto

Múcuas na árvore.A Mukua ou fruto do baobá, tem no seu interior um miolo seco comestível (não tem sumo), desfaz-se facilmente na boca e o seu sabor é agridoce (adocicado com uma ligeira acidez). Este fruto é rico em vitaminas e minerais.
Ao dissolver-se a mukua em água a ferver obtém-se o sumo de mukua que, depois de arrefecido, é tomado como uma bebida fresca com um sabor muito apreciado em determinados países.
Múcua de Benguela.Em Moçambique, o fruto, tem o nome de malambe na língua xi-nyungwe da província de Tete, tem uma polpa branca que seca no próprio fruto e que é utilizada para a alimentação, em tempos de escassez de comida; também é referida como cura para a malária[1]
História
Em 1445, navegantes portugueses conduzidos por Gomes Pires chegaram à ilha de Gorée, no Senegal; eles descobriram o brasão do Infante D. Henrique gravado em árvores. O cronista Gomes Eanes de Zurara assim descreveu a árvore: Árvores muito grandes e de aparência estranha; entre elas, algumas tinham desenvolvido um cinturão de 108 palmos a seu pé (ao redor 25 metros). O tronco de um baobá não mais alto do que o tronco de uma árvore de noz; rende uma fibra forte usada para cordas e pano; queima da mesma maneira como linho. Tem um grande fruta lenhosa como abóbora cujas sementes são do tamanho de avelãs; pessoas locais comem a fruta quando verde, secam as sementes e armazenam uma grande quantidade delas.[2]
Baobá em Nísia Floresta, Rio Grande do Norte, Brasil.

Baobá da Praça da República, Recife, Brasil.

Possível fonte de inspiração para Saint Exupéry.

Baobá no Passeio Público, Rio de Janeiro, Brasil.Em Angola e Moçambique, esta árvore é conhecida por embondeiro, ou imbondeiro. Em certas regiões de Moçambique, o tronco desta árvore é escavado por carpinteiros especializados para servir como cisterna comunitária[3]

Baobá no Engenho Poço Comprido, Vicência, Brasil.

Um dos vários espécimes existentes em Pernambuco.

No Brasil
No Brasil existem poucas árvores de Baobá, que foram trazidas pelos sacerdotes africanos e foram plantadas em locais específicos para o culto das religiões africanas.

Pernambuco
Essas árvores concentram-se principalmente no estado de Pernambuco (onde há 16 catalogados) e, nesse estado, na sua capital, Recife.

Recife,
o baobá da Praça da República é a possível fonte de inspiração de Saint Exupéry, quando por ali passou, ao escrever O pequeno príncipe.[4] Há um na Faculdade de Direito do Recife e outro na Cidade Universitária. Existem outros espalhados pela cidade, como em Ponte d'Uchoa e Poço da Panela. Existem três plantadas na Estância Rica Flora, em Aldeia, Camaragibe. No Sitio de Pai Adão existe um Baobá com mais de cem anos com um tronco de mais de 10 metros de circunferência.[5]

Na vila de Nossa Senhora do Ó, Ipojuca, há um Baobá com mais de 350 anos e 15 metros de circunferência. No Engenho Poço Comprido (Vicência) há dois espécimes.

Em Araripina existe um exemplar com aproximadamente 30 anos de idade.

Rio Grande do Norte
Outro estado com grande quantidade de baobás é o Rio Grande do Norte. Há exemplares em Natal , Nísia Floresta e nas ruinas de Pedro Velho.

Em Assú no Rio Grande do Norte existem 11 baobás de aproximadamente quatrocentos anos e atualmente estão em processo de tombamento histórico.[6]

Rio de Janeiro
No estado do Rio de Janeiro existem cinco exempares de baobá: um no Passeio Público, um no Jardim Botânico do Rio de Janeiro, um no entorno da Lagoa Rodrigo de Freitas (altura da Av. Borges de Medeiros 3000), pátio do Museu Histório de Quissamã, na antiga Fazenda Quissamã e o ultimo na Ilha de Paquetá.
Alagoas
Em Alagoas existe um exemplar na Praça do Skate, em Maceió.Baobá em Maceió.

Baobá no Passeio Público, em Fortaleza.[editar] CearáNo Ceará, existe um exemplar na praça do Passeio Público, na cidade de Fortaleza, onde foram fuzilados alguns revolucionários da Confederação do Equador.
Goiás
Em Goiânia existem três Imbondeiros, todos em residências particulares, sendo um na residência do Sr.Jorge Rassi e duas no condomínio particular Aldeia do Vale.[carece de fontes?]
Mato grosso
O Doutor Édio Lotufo possui em sua fazenda , nas proximidades de Cuiabá, um exemplar de Imbondeiro derivado de um exemplar existente na Praça da República (Rio de Janeiro). [carece de fontes?]
Setembro de 2010 - 24 Anos



Embondeiro
Fruto do Embudeiro!!

 

segunda-feira, março 07, 2011

Homenagem ao dia 8 março no dia Internacional da Mulher!!

8 de Março de 2011 dia Internacional da Mulher!!!!

Gostaria de Parabenizar a todas as mulheres que fazem parte do mundo do Antigomobilista e também as que acompanham essa luta em preservar o que é uma paixão mundial o carro antigo em especial o Fusca e sua familia !!!!!!

Directo de Moçambique onde estou trabalhando!!



Aproveitando essa linda mensagem do Clube do Fusca de Poços de Caldas!!!!
Parabéns!!!!

domingo, março 06, 2011

Pagimas e País mais acessam meu Blog !!!

Países que mais acessam em 7 meses (Agosto de 2010 ) o blog !!!

1º -  Brasil = 46.889

2º -  Portugal =  1.058
3º -  Estados Unidos = 1.002
4º -  Moçambique = 283 (A partir de Novembro de 2010)
5º -  Canadá = 164
6º -  Itália = 132
7º -  Alemanha = 125
8º -  Paraguai = 62
9º -  Dinamarca = 58
10º- Japão = 52


Paginas mais visitadas a partir de Agosto de 2010!

02/09/2010 1.106 - Visualizações de página  Trabalho do João Kleber Amaral - Fusca

12/09/2010 644 - Visualizações de página  Só Fusca Rosa!!!

21/08/2010 544 - Visualizações de página  Fusca Tunado bem diferente!!!

02/10/2010 376 - Visualizações de página Fuscas diferentes !!!

20/07/2010 360 - Visualizações de página  Os Maiores e Diferentes Caminhões pelo Mundo!!

30/12/2010 284  - Visualizações de página  Família Puma!!

12/09/2010 241 - Visualizações de página  Lata Velha do Luciano Huck

18/08/2010 153 - Visualizações de página Coleccionador de 700 Miniaturas de Fuscas ! - Show

07/11/2010 132 - Visualizações de página  História de Fuscas Preto

11/09/2010, 1 - comentário 122 Visualizações de página Páginas

Valeu,  obrigado a todos!!!!

sexta-feira, março 04, 2011

O Poder de um Elefante na África do Sul

Vejam as fotos de um passeio em um parque na África do Sul chamado Kruger Park o que um elefante fez com um carro.






   Recebi de um colega o que aconteceu nesse parque e veridigo.


quinta-feira, março 03, 2011

Nova Kombi 2011

Ainda é possível dizer que o motor e o preço não serão as únicas novidades sobre a nova Kombi 2011. O carro que é muito conhecido pelos brasileiros por durar muito e ser completamente útil, ganhará um novo modelo completamente moderno, o que o tornará completamente mais caro.
Na nova Kombi 2011 os interessados encontrarão um carro potente e também muito bonito, justamente o contrário do modelo antigo. As mudanças são em grande quantidade e todas as pessoas poderão encontrar cores diferentes e também um formato muito mais bonito.



Tudo mudará na nova Kombi 2011. Através das fotos das pessoas poderão encontrar todas as novidades, que realmente são completamente úteis. Todas elas serão aproveitáveis e completamente úteis para o dia a dia, mas quem ficou interessado, deverá preparar o bolso. As informações sobre o veículo ainda não foram divulgadas, apenas as imagens, portanto é necessário ficar atento




Ficará muita bonita show!!!


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Os Ganhadores: Juliano Rosa e Ideraldo Cruz (MG) e Richard Barreto (RJ) Parabéns e Obrigado !

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Aguardem Nova Camisa do Blog !