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domingo, abril 01, 2012

Comecei a minha coleção !!!"

Comecei a minha coleção !!!"



Autor: Mauricio Morais



História retirada do Facebook do Mauricio Morais



Não teve jeito de escapar, quando vi já havia sido picado. Eu estava dentro do supermercado fazendo umas comprinhas quando repentinamente senti a fisgada.
Foi bem no coração, não cheguei a ter vertigens, mas minha cabeça ficou girando na velocidade dos pensamentos que vieram após a picada. Ainda não me recuperei, mas como não havia pensado naquilo antes?
Aquele besouro tão pequeno havia mexido comigo. Na verdade seu tamanho é equivalente a uma escala 1:64 vezes o tamanho do besouro normal.
Como nunca havia pensado em fazer uma coleção de Fusca 1:64? Mas aquele Fusquinha com um desproporcional V8 na traseira me fisgou na hora.
Procurei na gondola de Hot Wheels outros iguais ou parecidos, mas nnão encontrei nenhum.
Tenho um bocadinho de carros na escala 1:18 e 1:43, e pouquíssimos 1:64, quase todos dessa escala eram surrupiados sem dó e iam para a prateleira de meus filhos.
Mas agora é diferente, comecei uma coleçào temática na escala 1:64, só Fuscas e derivados tipo Kombi, Karmann Ghia, etc...
Ja ganhei alguns do amigo Alysson Prado Balo, de Aracaju, o SP2 e a Brasilia. E agora quero ganhar mais..
Quem quiser fazer a sua doação escreva para meu email: mau917@gmail.com. Quem sabe termino o ano com um enxame de pelo menos 100 besouros?

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Clube do Fusca de Pocos de Caldas - MG - (o\_!_/o) - 2012
http://www.fuscapocos.com.br/
clubedofuscapocos@yahoo.com.br

sábado, março 24, 2012

Eleição da Diretoria do Clube do Fusca de Poços de Caldas !

Ola amigo(a) Fusqueiro(a)

Realizado no dia 18/03 em nosso encontro quinzenal a Eleição para escolha da nova Diretoria do Clube do Fusca de Pocos de Caldas- MG - Biênio 2012/2013.
Foram eleitos por unanimidade - Chapa Evolução e Seriedade - :
Presidente: Ideraldo Cruz (reeleito)
Vice Presidente: Rafael Zaneti

"Eu, Ideraldo e o Rafael Zaneti, agradecemos a todos os associados que exerceram seu direito , mais que dever, e votaram na eleição para a presidência do CFPC para o biênio 2012/2013.Os 2 últimos anos foram bons para o Clube e os próximos serão de consolidação.  Temos vários projetos para realizar e muitas novidades e surpresas para 2012.  Nossa sede em breve estará pronta, nossas ações solidárias continuarão, enfim, tentaremos fazer melhor o que até agora temos feito.
Vamos mudar um pouco a atitude do Clube, amadurecer e encarar novas responsabilidades, sempre conservando a alegria e o bom humor.

Obrigado a todos!"

O Blog do Borjão parabéniza a diretoria eleita e a todos os participantes e amigos desse magnífico clube !

quarta-feira, março 14, 2012

Ola amigo(a) Fusqueiro(a)
A Familia FuscaPoços está agora com um novo adesivo.
Além do tradicional com a logomarca do Clube, estamos agora com um outro adesivo em comemoração a recente conquista do Clube.
Este novo adesivo foi elaborado por nosso grande Amigo e incentivador do Antigomobilismo ou Amigomobilismo Mauricio Morais





Mauricio é ilustrador e designer gráfico, especializado em arte automotiva
http://mauriciomorais.blogspot.com/

sábado, março 03, 2012

Futura sede clube do fusca de Poços de Caldas !

Ola amigo(a) Fusqueiro(a)
Sim.... a primeira laje(piso) da Futura Sede Familia FuscaPoços ja esta pronta...
Confira...
Ficamos muito Feliz em Breve teremos a Inauguração

Obra em pleno Vapor !!!

segunda-feira, janeiro 30, 2012

Você conhece o Otto?

Ola amigo(a) Fusqueiro(a)

Não conhece o Otto ???

Otto é um menino que, como muitos, adoram carrinhos. Ele vai longe com seu Fusca de brinquedo...
Em suas andanças, percorre as terras da imaginação e encontra célebres personagens.



Por meio de uma narrativa poética, a autora conta a história de um menino que adora carrinhos.
O menino continua crescendo e junto com ele, sua coleção de miniaturas de carros e até de motos vai aumentando.
Otto vai longe com seu Fusca de brinquedo.
Em suas andanças, o menino percorre as terras da imaginação e encontra personagens célebres, como Alice, o Pequeno Príncipe e os moradores do Sítio do Picapau Amarelo.
A viagem de Otto traz em si um estimulante contato com outras tantas histórias infantis que, segundo Rosaly, marcaram sua infância. “Alguns personagens são mesmo da minha memória de infância, do que eu lia e do que liam pra mim – fui criada na casa de minha avó, com tios sempre com livros nas mãos e uma tia que sempre lia para eu dormir. A inserção dos personagens de Monteiro Lobato em meu livro veio desse tempo”, completa a autora.
Segundo Rosaly, alguns personagens da história são fictícios e outros são reais, pessoas que fizeram parte de sua vida, como a tia Mene, que lhe contava histórias e a incentivava a procurar por novos textos e o próprio garoto Otto, seu sobrinho, que a inspirou a escrever essa história.
As ilustrações de Carla Irusta travam um belo diálogo com o texto de Rosaly Senra, despertando a atenção do pequeno leitor para levá-lo ao mundo de Otto.
Otto usa a criatividade para entrar em um carrinho de brinquedo e viajar pelo mundo inteiro


 Otto

Autora: Rosaly Senra
Ilustradora: Carla Irusta
Editora: Peirópolis
Notícias FuscaPoços
fuscapocos@fuscapocos.com.br

quinta-feira, janeiro 05, 2012

Primeiras Fotos da Obra da sede do Familia Fusca Poços !

Ola amigo(a) Fusqueiro(a)

Mesmo com muita chuva em nossa cidade/estado, as obras de construção da Sede Familia FuscaPocos não pararam!!!

Confira !!
fotos tiradas em 04/01/12 em um lindo dia de sol !!!

Show vou acompanhar e preparar meu presente para essa obra !

segunda-feira, junho 13, 2011

Os Carros mais vendidos no Brasil desde 1959."

Os Carros mais vendidos no Brasil desde 1959."
Autor: Gerson Brusco Gonzalez


  • Para que você tenha uma idéia de como o brasileiro tem comprado carro nos últimos 50 anos, elaborei uma lista dos modelos nacionais carros mais vendidos no Brasil desde 1959. Vai ser uma viagem nos usos e costumes dos seus antepassados e, conforme sua idade, servirá para relembrar o que você mesmo já comprou! Está curioso? Ok, vamos lá!
Campeões de Venda no Brasil em todas as categorias – primeiros lugares – desde 1959:
Anos Marca Modelo Tempo na liderança

1959 a 1982- VolksWagen Fusca = 23 anos
1983 Chevrolet Chevette = 1 ano
1984 a 1986 Chevrolet Monza = 3 anos
1987 a 2010 VolksWagen Gol = 24 anos

  • Dava para imaginar a mesma marca na liderança em 47 desses 51 anos? E apenas 4 modelos no topo?
Carros mais vendidos no Brasil
Para ajudar a entender os cenários em que os modelos acima foram campeões e também quem eram seus concorrentes, vamos a um resumo do mercado de automóveis e utilitários por década, dos anos 50 até os dias de hoje.
  • 1951 a 1960 – O BR estava na era Juscelino Kubitscheck (1956 a 1961) que foi um incentivador da indústria automobilística no Brasil. Nesta década, havia os VW Fusca e Kombi 1200, Karmann Ghia, DKW-Vemag motor dois tempos, Simca, Willys Overlande importados americanos e europeus de décadas anteriores, FNM-Alfa Romeo e os primeiros Toyota Bandeirante feitos aqui. Ford e GM já montavam utilitários, como furgões, camionetas e caminhões com peças vindas de fora.
  • 1961 a 1970 – Surgem VW Variant e VW 1600 4 portas (Zé do Caixão) , VW TL e Fusca 1500 (Fuscão), Ford Corcel, Chevrolet Opala, Willys Dauphine e Gordini, Karmann Ghia TC e Puma. Em 1969 é inaugurada a Gurgel. Picapes Ford, Dodge e Chevrolet (incluindo a Veraneio) também estavam disponíveis.Ford lança o grande e luxuoso Galaxy / LTD e Willys oferecia Aero e Itamaraty. Na política, inicia-se a ditadura militar em 1964.
  • 1971 a 1980 – Surgem Brasília, Variant II e o inovador VW Passat 1500 a água com tração dianteira; alguns anos depois ele ganha o 1600 . Vêm também os esportivos VW SP1 e SP2. Chega a Fiat em 1976 com o 147. Em maio de 1980 é lançado o Gol 1300 a ar com tração dianteira. Mais modelos da Gurgel. Chevrolet Chevette é a grande novidade da Chevrolet na década. Caravan aparece no meio da década. Belina 1 e novas versões do Corcelsão as novidades da Ford. Um carro médio interessante e bem acabado foi o Dogde Polara 1.8 (Dodginho), com opção de câmbio automático. Década dos verdadeiros esportivos e dos luxuosos, como Maverick, Opala e Caravan SS, Landau e os Dodge Charger, Dart, Magnum e Grand Sedan.
  • 1981 a 1990 – Muitas novidades desde o comecinho da década. E o álcool se consolida. Surgem Monza Hatch, Sedan 2 e 4 portas, Chevy 500 e Marajó, Kadett e Ipanema, picape D20. Volks aumenta a família Gol com lançamento de Saveiro, Voyage e Parati e inova com o luxuoso Santana e sua versão SW, a Quantum. Fusca sai de linha em 1986. Fiat traz Oggi, Uno, Elba, Picape City, Prêmio / Duna e Fiorino. Muitos fora-de-série da Sulam, Envemo, Puma, Bianco e várias outras, incluindo a onda das picapes transformadas. Da Ford vêm Corcel e Belina II, Pampa, Escort e Del Rey. Curiosidade: existiu Pampa e Belina 4 x 4.
Política e economicamente, volta a democracia com eleições ainda indiretas em 1985, que elegeram Tancredo Neves. A inflação teve seu ápice em 1989, chegando a 3% ao dia. Depois, muitos anos de recessão. Em 1989, Fernando Collor de Mello é eleito Presidente em eleições diretas.
  • 1991 a 2000 – Novo Santana, Novo Monza, Nova Família Gol e outras reestilizações. Inteiramente novos: Corsa, Omega e Astra. Presidente Collor reabre as importações em 90 e nossas ruas ganham Toyotas, Nissans, Audis, BMWs, Mercedes, Volvos, Mitsubishis e modelos importados pelas 4 Grandes, como VW Golf e Ford Mondeo. Fiat surpreende com Tempra e traz o Tipo da Itália
Ford e VW se unem formando a AutoLatina. Lançam os clones Verona-Apollo e Santana-Versailles. Vários Ford ganham motores AP da VW e alguns VW ganhom CHT da Ford. Começa o divórcio e Logus substitui Apollo, VW Pointer é apresentado e o novo Veronavira um 4 portas mas continua com motor AP. Após rompimento total, Ford lança Focus e Escort Zetec, inclusive SW. VW, por sua vez, nacionaliza Golf, traz linha SEAT espanhola e aventura-se no Turbo com seus 1.0 e 1.8 Turbo.
Surge um novo segmento, o das picapes médias, com Mistusbishi L200 e Toyota Hilux importadas. S10, Ranger e outras japonesas vêm a seguir.
Fiat lança Marea Sedan e Weekend. Duas gerações de Vectra vem à luz.
Mercedes-Benz lança Classe A nacional com muita seguran;a e tecnologia.
Honda Civic e Toyota Corolla tornam-se nacionais.
Entre os pequenos, Corsa “2” cresce e Celta vira o novo popular. Presidente Itamar pede volta do Fusca, que retorna de 1993 a 1996. Palio, Palio Weekend e Strada trazem bom design e vendem bem. Siena só emplaca na segunda geração. Ka inova em estilo e Fiesta torna-se o veículo de combate da Ford. Courrier herda consumidores da Pampa.
  • 2001 a 2010 – Década da tecnologia Flex lançada em 2003. Fiat e GM decidem se unir para compartilhar motores 1.8 de 8 e 16 válvulas e transmissões de 5 marchas em vários de seus modelos. Iniciam a parceria nos novos Meriva, Stilo e Montana. Novas marcas se fortalecem: Renault, Peugeot, Citroёn, Mitsubishi, Honda e Toyota. Estas últimas renovam seus Sedans. Honda lança Fit e City. Hyundai se torna um “player” importante. Kia também merece destaque. Terceira geração de Vectra surge com plataforma de Astra. Sedans tornam-se os queridinhos do mercado e Ford arrebenta com o EcoSport. Fiat lança Punto, Linea e Bravo e passa a oferecer câmbio automatizado Dualogic para quase toda a linha. VW Santana e a Quantum se aposentam. Polo e Polo Sedan são lançados como compactos “premium” e agradam. Golf brasileiro se distancia duas gerações do alemão. Jetta / Jetta Variant e Passat / Passat Variant representam a VW no segmento de luxo. Bem como os SUVs Tiguan e Touareg. Porsche inova com SUV Cayenne, Boxter, Cayman e sedan Panamera.
Novo Uno aparece para brigar pela liderança de mercado com Gol G5. Chegam primeiros híbridos de luxo pelas mãos de Mercedes e Ford.
Década fraca para as picapes grandes, que deixaram F250 reinar praticamente sozinha após saída da Silverado. Década boa para as médias, que ganharam novas opções para concorrer com S10 e Ranger. E chegaram mais perto dos automóveis em desempenho, acabamento e conforto, com câmbio automático e tudo. Troller e TAC fabricam jipes ao estilo do Wrangler americano.
  • 2011 – Bem, a década está só começando e deve ser a década dos chineses e dos coreanos. GM promete revolução completa da linha, Ford promete manter-se global e atualizada, VW empenha-se em manter Gol na liderança. Parati deve aposentar-se e do destino de Golf e Polo nem a própria VW parece estar segura. Sedans devem continuar fortes e com muitos lançamentos nacionais e importados. Peruas minguam e superluxuosos como Bugatti, Koёnigsseg devem continuar chegando. É prometido o Bertin Vorax, superesportivo brasileiro e renovação dos populares, incluindo substituição do Uno Mille, VW menor que Gol, Tata Nano e chineses populares. Coreanos e a japonesa Nissan apostam em compactos mais “premium”. Revoluções? Talvez, pois Eike Batista e a italiana Fiat procuram incentivos governamentais e parcerias para os elétricos.
Ao menos uma coisa é certa: os rumos desta década está em nossas mãos. Cabe a nós exigir produtos eficientes, modernos, seguros, ecológicos e com pós-venda de qualidade!

Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/

O apoio desse Clube é D+++++ obrigado Juliano !!

quinta-feira, maio 05, 2011

Linda história do Fusca 1976!

A história do Fusca 1976"



Vou tentar descrever aqui uma história com grande emoção.

Meu Pai (já falecido) comprou um Fusca 1300 1976 em 2002 do Sr. Nilvo (quem tirou ele 0km da loja), o fusca era usado apenas para passeio, ficava sempre guardado na garagem em baixo de uma capa protetora.
Foi a partir daí que a história começa em nossa família. Meu Pai usou este carro até dia 15/01/2005, data em que faleceu.
Em abril de 2006, mês em que fiz 18 anos, minha mãe e minhas irmãs se reuniram e decidiram me dar o carro de presente, pois eu era o único filho homem e era muito apegado ao meu Pai e ao carro também, fiquei muito emocionado, já que ele era o "chodó" do meu Pai.
Passei então a usar o carro para passear e trabalhar. Em março de 2008 dei o fusca e uma moto que havia adquirido de entrada em um Golf 2001 (carro que só me incomodou, diferente do fusca). Meus familiares ficaram chateados comigo, afinal o carro foi uma herança que tinha um valor sentimental para todos.
O novo dono dele, Fernando, fez apenas duas coisas que o deixaram impecável novamente (pintou o exterior em um restaurador de fuscas e colocou quatro pneus novos). O carro ficou em exposição na loja dele por um tempo (eu passava na frente e me arrependia do que tinha feito), depois foi levado para uma garagem na Gamboa-SC.
Ele decidiu fazer uma rifa do fusca para recuperar o dinheiro gasto e ter mais um atrativo na festa beneficente a um Sr. da comunidade, que é feita todo final de ano. Comprei um bilhete no valor de R$ 200,00 e fui para a festa realizada em dezembro de 2009, com a esperança de ganhá-lo, mas ainda não era à hora.
Ao receber o prêmio o ganhador subiu no palco, agradeceu a todos e na mesma hora anunciou que estava doando o fusca para Associação do Beira Mar, para que fosse feito um novo sorteio na peixada em junho de 2010 (festa para arrecadar fundos à Associação).
Eu então falei com o Fernando, que por sinal virou meu amigo, pedi para me avisar quando estivesse vendendo bilhetes para o novo sorteio porque eu queria comprar novamente.
Uma semana antes da festa ele me liga e oferece o bilhete no valor de R$ 100,00 dizendo que só tinha mais os números 24 e 26, eu ia escolher o 24, pois meu Pai sempre jogava este número no jogo do bixo, mas não sei por qual motivo fiquei com o 26 e falei para ele, eu não vou à festa, tem algum problema? E ele me garantiu que estaria lá para me representar.
Dia 12, como era dia dos namorados fui passear com minha namorada, que comprou este bilhete "de meia" comigo.
No final do dia quando já estávamos prontos para voltar para casa, recebo a ligação de um amigo meu chorando e gritando... "Tu ganhou o fusca, tu ganhou o fusca que era do teu Pai, vem pra cá, estão todos muito felizes e emocionados com a história, vem...".
Eu não acreditava e comecei a chorar, a rir, tudo ao mesmo tempo, logo peguei o carro e fui com minha namorada para o local da festa, parecia que não chegava nunca, mas chegamos e lá estava ele... Ao chegar várias pessoas vieram me abraçar e dar os parabéns (me senti um popstar... risos), pois o Fernando havia subido no palco e contado a história, muitos se emocionaram neste momento.
Peguei então o carro e fui para casa do meu amigo que me deu a notícia, dormimos na casa dele e domingo cedo fomos para casa mostrar para minha mãe.
Antes de chegar em casa passamos na minha irmã para combinar de que forma mostraríamos o carro para ela, pois ela tem 63 anos e sente muito a falta do meu Pai, e este fusca traria muitas lembranças a ela. Minha irmã, meu cunhado e minha sobrinha foram na frente para prepará-la dizendo que tínhamos uma surpresa.
Enfim, chegamos (eu e minha namorada) com o fusca, à emoção dela foi muito forte (gravamos tudo), e assim foram chegando às pessoas e vendo o fato histórico. Podemos dizer até que foi um acontecimento dos céus.
Algumas observações... O carro não rodou 500km do dia que vendi até o dia que recuperei; O carro ainda estava no meu nome; Um chaveiro com uma Santa que meu Pai sempre tinha em seus carros, estava no mesmo local que ele deixou. Bom, está é minha história, tentei resumir e explicar da melhor forma possível.
Há, ia me esquecendo uma coisa, agora ele não sai mais da família... risos.






Autor: mvhoffmann

História pubicada no site http://www.youtube.com/
Fonte:  Em 5 de maio de 2011 01:28, Notícias FuscaPoços escreveu:
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Os Ganhadores: Juliano Rosa e Ideraldo Cruz (MG) e Richard Barreto (RJ) Parabéns e Obrigado !

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