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quinta-feira, setembro 30, 2010

Fortaleza a Aguas de Lindoia de Fusca Porreta essa turma!

Etá bichinho bom de estrada esss tal de Fusca

Esse eu posso confirmar estive em Aguas de Lindoia SP ! Turma animada de muita fibra e espirito aventureito !!! Os nossos  amigos de Belo Horizonte e Nova Lima tb podem confirmar essa aventura !!!


                                        Vejam algumas fotos tiradas em Aguas de Lindoia!!

Eu e o amigo Vicente de Lafaiete
Borjão
Evento
Borjão
Encontei o amigo do Portal do Fusca de BH
Amigos de Lafaiete e Congonhas
Amigos de Nova Lima
Sinca do Vigilante Rodoviário Carlos !!
Lindo Local ! é para não esquecer!!!




http://volksclubedoceara.blogspot.com/2010/04/de-fortaleza-aguas-de-lindoia-num-fusca.html

Parabéns aos aventureiros Show

Fotos: Gil e Dennis Wolfgang

Fonte: www.planeta-fusca.blogspot.com


Borjão

quarta-feira, setembro 29, 2010

Pelas Estradas: Trailler Reboque para Fusca

Vejam o site abaixo muito legal e Criativo! tem muita coisa para ser consultado  e visto com calma!!! Não precisa quebrar a cabeça nê mesmo!!!!



                                                  Pelas Estradas: Trailler Reboque para Fusca


Borjão

Começam a faltar peças para Fusca

Falta de Peças no Mercado dos Fuscas!


Parece difícil de acreditar, mas a vez dele também chegou. Ninguém diria, na década de 1990 ou mesmo nos primeiros anos do novo milênio, que o Fusca entraria para o clube dos modelos com escassez de peças. É verdade que demorou, mas o mítico Volkswagen já figura nessa triste lista. “Muitas peças originais deixaram de ser fabricadas nos últimos anos. Existem produtos paralelos, como lanternas de acrílico ou de plástico, borrachas de vedação e peças de estamparia, mas a qualidade é inferior à das peças de fábrica”, diz Sérgio Fontana, diretor das lojas Atlas Acessórios Automotivos e Borracenter Comércio de Artefatos de Borracha (que ficam na famosa região da Avenida Duque de Caxias, em São Paulo).


Conhecido também como um dos fundadores do Fusca Clube do Brasil, ele comenta que até mesmo o Fusca “Itamar”, reedição do modelo fabricada nos anos 90, sofre com a falta de itens importantes, como as borrachas de vedação das tampas dos porta-malas e do motor. “Elas não existem mais, a gente consegue componentes parecidos, mas não é a mesma coisa.”


Peças originais internas, como paineis de porta, também estão em falta no mercadoFontana credita essa falta de peças não apenas ao fato de o modelo ter saído de linha nos anos 90, mas à cultura das montadoras instaladas no país, que se voltam cada vez mais para os avanços tecnológicos e simplesmente parecem apagar sua própria história. “Não entendo porque elas deixam de produzir peças de reposição quando bem entendem, apesar de muitos de seus modelos continuarem rodando. Pior ainda: em vez de vender o ferramental para que outra empresa continue a produzir componentes de reposição com a qualidade de um produto original, as montadoras sucateiam essas máquinas e as vendem por peso. É muito triste”, pondera.

Na visão do comerciante, a questão dessa cultura voltada apenas para o presente atrapalha tanto os lojistas quanto os colecionadores. “E isso é ruim também para quem usa seu modelo antigo no dia-a-dia e se vê obrigado a recorrer a peças de qualidade inferior. Mesmo no Brasil, é mais fácil restaurar um Ford Mustang 66, por exemplo, que um Fusca 74, ou uma Variant da mesma década. Carros estrangeiros contam com oferta de peças novas e de qualidade, o que não ocorre aqui.”
Calota central de meados dos anos 70 Para atenuar o problema, as lojas onde o comerciante trabalha investiram em ferramental próprio, que teve peças originais usadas como molde. “Nós mesmos produzimos os estribos do Fusca, além de uma série de itens de vedação feitos de borracha, de acordo com o padrão de fábrica. Mesmo assim, não dispensamos o trabalho de ‘garimpo’ nos estoques de lojas de todo o País para atender ao cliente que faz questão de comprar uma peça original. E, ainda assim, está cada vez mais difícil encontra componentes para o VW”, comenta Fontana.
Esse mesmo trabalho de busca é realizado pela Líder Acessórios, também na região da Duque de Caxias. De acordo com o vendedor Isaías Santos de Almeida, o garimpo é fundamental para buscar os componentes mais raros do Fusca. “Temos contatos em todo o Brasil, mas ainda possuímos uma quantidade boa de peças para esse carro”, comenta.
Emblema 1500, tampa do motor e suporte da luz de placaDependendo do ano do modelo, ainda é possível encontrar opções, principalmente paralelas. Exemplo disso, segundo Santos, são os faróis com lentes planas ou os pára-lamas mais estreitos, que passaram a equipar a linha em 1973. “De 1972 para trás, aí fica bem mais difícil. Retrovisor interno, quebra-sol, peças de estamparia, emblemas, frisos, pestanas, canaletas, palhetas do limpador, lanternas e componentes de acabamento originais para os Fuscas mais antigos estão bem escassos. O preço cada vez maior mostra exatamente isso.”

De acordo com o vendedor, um pára-lama usado, porém original, do modelo feito até 72 custa R$ 380, contra R$ 175 de um paralelo novo para a linha seguinte do modelo, de qualidade bem razoável. “Temos todas as peças de estamparia para o Fusca, novinhas, mas são paralelas. Para o colecionador que não abre mão de componentes originais não é a melhor solução. Nesse caso, é preciso ter paciência e estar preparado para pagar caro pelas peças”, explica Santos. Isso prova, lamentavelmente, que o popular Fusca, um dos maiores sucessos de venda no País e no mundo, está se transformando, cada vez mais, num carro para ricos!

Olha ele ai é o Fusca !!!!!


Fonte: Site na Internet relatando a matéria 

terça-feira, setembro 28, 2010

Vejam esse Site muito legal!!!!!

Vejam o site abaixo para se ter uma ideia, como temos boas informações!!!




                                                            http://www.rustedlive.com.br/


Borjão

VW cria série Final Edition, de despedida, para New Beetle

Nova geração do modelo nostálgico deve ser apresentada em 2013


(04-12-09) – Uma triste notícia para os apaixonados pelo Fusca, que ainda viam no New Beetle uma lembrança do velho campeão de vendas no Brasil: a Volkswagen anunciou, no Salão de Los Angeles, que vai terminar a produção da atual geração do veículo nostálgico.
O New Beetle iniciou sua produção há 11 anos. Tem um desenho retrô que não agrada a todos, mas lembra o Fusca. O carro é fabricado no México e vendido para vários países. Antes da última unidade sair de linha, a montadora vai fazer uma série especial limitada em três mil carros, sendo metade dela conversível.
A edição limitada Final Edition será na cor azul-claro e branco, terá suspensão modificada e rodas de 17 polegadas. Outro detalhe da série é a numeração estampada no volante. O New Beetle Final Edition terá motor 2.5 de 152 cv e câmbio automático Tiptronic de seis velocidades, o mesmo conjunto mecânico do Jetta vendido no Brasil, mas mais contido.
Ao falar em “atual geração”, a Volkswagen dá margem a especulações sobre uma nova geração do New Beetle. O sucessor para ele, aliás, é dado como certo, como mostram as projeções de

Acabou mais um edição do Fusca !!!
Fonte: Texto: Agência AutoInforme

Bósnio constrói Fusca de madeira

Bósnio constrói Fusca de madeira 

Pedestres observam fusca feito de carvalho estacionado no centro de Banja Luka 21 de julho de 2008
Um Fusca de madeira virou atração na cidade de Banja Luka, na Bósnia, segundo informações divulgadas pela agência AP. Momir Bojic, 50 anos, levou um ano para cobrir o seu velho fusca com carvalho e torná-lo trafegável.

                                                           Veja fotos do Fusca

Momic ocasionalmente passeia com o carro pelas ruas da cidade, chamando a atenção dos pedestres. O veículo é inteiramente revestido pela madeira, incluindo pára-brisas e rodas.
                                                         Criatividade existe no mundo !

Redação TerraEnviar para amigos

segunda-feira, setembro 27, 2010

FUSCA+CARRETA

FUSCA+CARRETA

Projeto Encontro com o borjão! Diário de um Fusca de uma Guria!

Todos nos temos uma história de vida alegre ou triste! as vezes as dificuldades que passamos nos ensina a viver.Para exemplificar achei na Internet uma seguidora do meu blog muito interessante de uma Guria e seu Fusca. da Shamila Carpeggiani



Shamila Se tiver mais detalhes gostaria de postar!!!
Fonte: o Blog  Shamila Carpeggiani

domingo, setembro 26, 2010

Torcedor Palmerense ! Bela Iniciativa!

Morre o Guerreiro

Fonte:


Veja Cornelio

O desportista e empresário de Cornélio Procópio, Oswaldo Bernardes, 68 anos, morreu no início da tarde desta quinta-feira, 09, vítima de acidente automobilístico, na BR-369, KM 100, numa curva próxima ao trevo de acesso ao município de Nova América da Colina
Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal, Osvaldo conduzia um Space Fox, placas AWQ-0027, e ao fazer uma curva, o veículo saiu da pista, atingiu uma pedra e, em seguida, chocou-se frontalmente com uma árvore. Além dos policiais rodoviários, equipes do Corpo de Bombeiros e Polícia Civil estiveram no local registrando o sinistro para apurar as verdadeiras causas do acidente. Equipe do Corpo de Bombeiros, formada pelos sargentos Noel e Nicolau e Cabo Alpoim, foi informada do acidente poucos minutos antes das 13h00. O Cabo Alpoim disse que a primeira cena foi de um veículo que se chocou com uma árvore e, porteriormente, capotou. Já estava no local uma equipe do Corpo de Bombeiros de Londrina que havia retirado o corpo da vítima do carro e estava fazendo reanimação cardio-pulmonar. O quadro inicial era de um trauma crânio-encefálico e parada cardio-respiratória. Segundo Alpoim, é difícil diagnosticar se houve morte instantânea ou não. Apesar dos esforços de reanimação da vítima, os socorristas não obtiveram êxito. Sobre a batida na árvore, Alpoim comentou que, geralmente, nestes casos de colisão forte e frontal contra árvore, é quase impossível a sobrevivência. “Mas, cada caso é um caso”, concluiu.Após vistoria no local, a Polícia Civil determinou o encaminhamento do corpo ao IML de Londrina para autópsia.Oswaldo Bernardes já foi vereador em Cornélio Procópio e há mais de 30 anos promovia a grande competição regional do município – a Copa Oswaldo Bernardes. Ele ficou muito conhecido depois que investiu R$ 18 mil em um Fusca 1961, que pagou R$ 1 mil, e o transformou com as cores verde e branca, totalmente personalizado com símbolos do time de seu coração, o Palmeiras. O velório  realizado no Clube Operário a partir das 19h00 desta quinta-feira e o sepultamento sexta-feira, 10, às 16h30.



Paixão é Paixão não se discute!!!

Há pouco mais de dois anos, o comerciante Oswaldo Bernardes, dono de uma funerária em Cornélio Procópio (PR), encontrou em uma cidade vizinha um Fusca 1961 caindo aos pedaços. Pagou R$ 1 mil pela sucata e deu início a um projeto de fazer inveja aos mecânicos do programa “Lata Velha”: com um investimento de R$ 18 mil, transformou aquele fusquinha velho em uma verdadeira declaração de amor ao seu time de coração, o Palmeiras.
A transformação fez surgir um Fusca totalmente reestilizado ao melhor estilo de torcedor fanático. Reuniu uma equipe de mecânicos, funileiros, tapeceiros e uma empresa especializada em adesivos gigantes para criar um carro único.



Na parte interna, Oswaldo mandou instalar bancos do Verona e colocou estofamento verde com acabamento branco, e o símbolo do Palmeiras na cabeceira. E para mostrar que seu carro não fica para trás na estrada, instalou um motor 1.500 cilindradas e equipou o possante com volante esportivo e rodas de liga leve. “Ele chega a fazer 110 km/h na estrada, mas vou fazer mais algumas mudanças para ele poder correr a 140 km/h”, diz Oswaldo, de 66 anos.
Oswaldo diz que é palmeirense desde que nasceu. Acompanhou várias conquistas do clube, desde os tempos da Academia de Futebol, no final dos anos 60 e início dos anos 70, passando pelo fim do jejum de quase 17 anos sem títulos, a Era Parmalat e a conquista da Libertadores de 1999. “Fui com minha mulher ver a final do Mundial de Tóquio naquele ano, e chorei muito com a derrota para o Manchester United”, lembra.



A primeira providência foi reformar toda a lataria e cobrir a pintura original do veículo, que era na cor vermelha, de verde – óbvio. “Tenho orgulho de dizer que não há um centímetro sequer de massa, o carro é lata pura”, destaca o proprietário do fusquinha.
A carroceria foi totalmente decorada por desenhos sugeridos pelo próprio Oswaldo. Na tampa do capô aparece o Periquito com as mãos no bolso, fumando cachimbo, no meio dos escudos da Sociedade Esportiva Palmeiras e do Palestra Itália. Na parte de trás do veículo, o desenho do Porco toma conta da tampa do motor e invade o vidro traseiro, consolidando o mascote que a torcida do Palmeiras adotou após passar décadas sendo zombada por corintianos, são-paulinos e santistas.
A transformação fez surgir um Fusca totalmente reestilizado ao melhor estilo de torcedor fanático. Reuniu uma equipe de mecânicos, funileiros, tapeceiros e uma empresa especializada em adesivos gigantes para criar um carro único.  Oswaldo posa com o Fusca na fachada da funerária, em Cornélio Procópio (Foto: Divulgação)
Sempre que dá, ele pega o filho Almir e, uniformizados, deixam a funerária onde trabalham – toda decorada de verde e branco – e viajam mais de 400 km com o carro para ver os jogos do Palmeiras no estádio Palestra Itália, em São Paulo. A chegada ao Parque Antártica inspira uma paródia do hino palmeirense: ‘Quando surge o Fusca Verde imponente...’
De vez em quando o fusquinha é parado na estrada. Oswaldo garante que a documentação está em dia. Mas de vez em quando o fusquinha é parado na estrada. Não pela polícia, mas pelos fãs. “Todo mundo quer tirar fotos do meu carro”, diz, “Até o guarda.”

Vamos lá Filipão acerta esse Time"""

Role na Estrada Real com Borjão e Herbert !!!

 Role do Borjão e Herbert O antigomobilismo, é perfeito para essa aventura com Fuscas. Para rotas ou históricas, temas ideais à uma viagem:




Caminho da Fé


O Caminho da Fé segue as tradicionais peregrinações religiosas para o santuário de Aparecida. Foi oficialmente inaugurado em 2003, com a adesão de todas as paróquioas das cidades do roteiro. Existem opções de roteiro partindo de Tambaú, Águas da Prata ou São José do Rio Preto. Independente da partida do caminho, os peregrinos sempre terão que atravessar as terras altas da Mantiqueira, antes de chegar à Aparecida. Isso é uma verdadeira prova de fé e força. Porém, o trajeto passa por locais de rara beleza natural das cidades serranas do estado de São Paulo e Minas Gerais


Estrada Real

A Estrada Real tem cunho basicamente histórico, seguindo as rotas de escoamento de ouro e diamante das cidades mineiras para os portos do Rio de Janeiro e de Parati. Além dos metais nobres, circundavam por essas vias todo o tipo de suprimento, facilitando à Coroa a cobrança de impostos. Existem diversas variações nos roteiros, que pode seguir desde Diamantina/MG até Parati ou Rio de Janeiro.

ESSE CAMINHO VALE OURO!


A Estrada Real foi criada pela Coroa portuguesa no século XVII com a intenção de fiscalizar a circulação das riquezas e mercadorias que transitavam entre Minas Gerais - ouro e diamante - e o litoral do Rio de Janeiro - capital da colônia por onde saíam os navios para Portugal. Como era proibido se fazer o trajeto por outra via, o caminho foi usado por imperadores, soldados, mercadores, músicos, aventureiros e intelectuais, que além de produtos, carregavam ideais, como o de se transformar o Brasil em uma república independente. Foi por esse motivo, e para servir de exemplo para a o resto da população que partes do corpo de Tiradentes foram expostas em pontos estratégicos da Estrada após seu esquartejamento. É, naquele tempo a liberdade de idéias não existia...
De qualquer forma, a grande movimentação e importância da Estrada Real fizeram nascer ao longo dos seus 1.200 km, inúmeras vilas, povoados e cidades. Mas é claro que com o fim desse ciclo econômico e com a industrialização, o caminho ficou por muito tempo adormecido, o que cá entre nós, ajudou na sua conservação e possibilitou hoje o surgimento de vários projetos de recuperação para explorar seu potencial turístico.
Atualmente a Estrada Real é formada por 177 municípios, sendo 162 em Minas Gerais, oito no Rio de Janeiro e sete em São Paulo. A união desses destinos reuniu atrativos de sobra para uma longa viagem, são construções coloniais, igrejas, museus, reservas ecológicas, esportes de aventura, estações de águas minerais, culinária mineira e, principalmente, nossa história.
Não pense que a Estrada já nasceu com toda essa extensão, foi a união de três caminhos surgidos em momentos diferentes que deram origem ao que ela é hoje: o Caminho Velho, o Caminho Novo e a Rota dos Diamantes. Como só os aventureiros de plantão se arriscariam em fazer todo o trajeto de uma só vez, é melhor conhecermos uma a uma.

Aguardem maiores detalhes.



Viagem de Giuliano Costa


Já tinha ouvido falar muito desse caminho, resolvi me informar detalhadamente sobre o percurso, preparei meus acessórios, revisei a motoca, aproveitei o feriado de carnaval, pedi uns dias de férias e saí de Taubaté, fui até Ubatuba e no dia seguinte cheguei logo cedo em Parati -RJ iniciando o caminho da Estrada Real.
Fui informado que havia duas opções a seguir, o caminho novo (Rio -Ouro Preto) e o caminho velho (Parati-Ouro Preto) optei pelo caminho velho e segui rumo a Cunha. passando pela serra da Bocaina num percurso muito bonito e fácil acompanhar os "marcos" (postes com símbolos "E.R."Estrada Real) seguindo até Guará onde percebi a dificuldade de acompanhar os marcos devido a área urbana "poluída" visualmente, pois bem, passei por Lorena, Cachoeira Paulista e chegando em Cruzeiro tomei a serra em direção a Passa Quatro. Peguei uma forte chuva onde não pude percorrer com exatidão o trajeto previsto, encurtei um pouco o caminho sem sair da área, aproveitei para curtir o "Circuito das Águas" passando por Itanhandú, Pouso Alto, São Lourenço, Caxambu, chegando em Baependi. Devido ao cansaço nem procurei um camping, encontrei uma pousada legal, tomei aquele banho e dei um rolê pela cidade e depois descansei. Camping é muito gostoso, levei a barraca ,mas dormir numa boa cama e tomar um belo café da manha é fundamental para prosseguir a viagem num ritmo mais forte .
Nesse trajeto tive que prestar mais a atenção com relação aos "mata-burros" que ao invés de estarem na transversal eram no sentido da estrada.
Até Fusca ficava travado em alguns deles e se vier no embalo despercebido é tombo na certa! Outro detalhe importante nessa região de Traituba é de não usar roupas vermelhas, o gado Nelore é bravo e passei alguns apertos devido a minha roupa chamativa.
Carrancas é muito bom, muitas cachoeiras, pessoas receptivas enfim um astral excelente. Vale a pena conferir. Deveria ter ficado mais um tempo por lá, mas tinha metas a seguir, e fui em frente passando por Capela do Saco onde tem uma represa muito bonita. Mais adiante cai num desses mata-burros, embora tenha vacinado meu pneu, não foi o suficiente para evitar que o mesmo esvaziasse. Não encontrei nenhuma oficina mas fui rebocado até São Sebastião da Vitória passando pela balsa em Caquende fui levado até São João Del Rey onde fiquei por dois dias esperando passar o carnaval até uma oficina abrir para concertar minha moto.
Problema revolvido, machucados a parte, continuei na estrada. Passando por Santa Cruz de Minas, Tiradentes, Bichinho, Prados, resolvi aproveitar a natureza e parei em diversas cachoeiras para refrescar.
Voltando para o caminho fui até Lagoa Dourada o tempo não estava bom, continuei passando por Entre Rios de Minas, Alto Maranhão onde ao invés de pegar o trecho final do caminho do ouro (caminho velho)fui para Ouro Branco pegando o caminho novo até Ouro Preto numa serra com visual, pontes antigas de pedra bem legal.
Chegando no 5º dia de viagem estava em Ouro Preto, diante de sua arquitetura maravilhosa, igrejas, minas, bares , ladeiras entre tantos outros que dispensam comentários. Fiquei mais uns dias para conhecer um pouco de tudo e retomei a estrada em direção a Diamantina.
Caminho do Ouro percorrido, agora o objetivo era o caminho dos diamantes (até Diamantina)
Ouvi dizer que como o caminho do ouro era mais usado e prosperou mais na época, as cidades que eu havia passado se desenvolveram mais do que as que estavam por vir, mas em compensação a riqueza natural seria bem maior, então meu receio era de falta de ajuda e combustível, como outros aventureiros já haviam completado o percurso eu segui confiante.
Já estava no 7º dia de Estrada Real e passei por Mariana, Camargo, Bento Rodrigues, Santa Rita Durão, Morro d'Agua Quente, Cartas Altas e mais a frente o Santuário do Caraça, vale a pena visitar também, muito bonito mas não parei na ida e sim na volta. Segui em frente passando por Santa Barbara, Cocais chegando em Bom Jesus do Amparo já no asfalto, tem saída para Salvador pela BR120, Belo Horizonte BR262 e uma indicação para Ipoema, onde segue o caminho. É bom fazer o estudo de gasolina e saber o trajeto pois se houver erro e não seguir os marcos corretamente vai ficar na mão. Procure fazer esse percurso na parte da manhã. Antes de ir para outra cidade eu perguntava se havia posto de gasolina, mesmo assim deixei para encher o tanque em Itambé, haviam me dito que encontraria um posto e pra minha surpresa este havia fechado há três anos. Felizmente não errei o caminho, reduzi a aceleração e mais 34km cheguei em Morro do Pilar. Nesse trecho existem inúmeros atrativos naturais, indo um pouco mais devagar aprecia-se bem tudo isso.
Fui ate Conceição do Mato dentro encontrei uma pousada legal descansei e no dia seguinte sabia que o percurso ia ser longo, tomei aquele café reforçado, me informei mais e pretendia chegar a Serro nesse dia. Passei por Tabuleiro (vale a pena uma parada), Córregos, Santo Antonio do Norte, nesse trecho não rendeu muito, perdi muito tempo na estrada más consegui chegar á noite. Até que foi fácil encontrar uma pousada e no outro dia visitei a cidade onde o conjunto de igrejas e as casas coloniais são interessantes, Andando pelas ruas estreitas e íngremes descobri que a cidade é conhecida como "terra do queijo" vale experimentar essa atração. Um pouco mais a frente a caminho de Milho Verde existem varias cachoeiras e trilhas.
Agora faltava pouco e já enxergava ao longe meu objetivo sendo completado. Na tarde do meu 10º dia de estrada cheguei em Diamantina, ufa! Parei na praça tirei umas fotos, me informei e como o dinheiro estava encurtando encarei um camping (camping São Pedro), um local bem agradável, bastante verde, pertinho da cidade e um precinho camarada. Fui visitar a cidade no dia seguinte e fiquei muito satisfeito, eu estava lá! Na terra de JK com toda sua historia, sua arquitetura, suas riquezas e o povo muito hospitaleiro. Para conhecer um pouco mais fiquei por mais dois dias, visitando os locais turísticos como a casa de JK e Chica da Silva, o famoso Mercado Municipal,o passadiço, o caminho dos escravos, igrejas, grutas e cachoeiras. Realmente, se quisesse conhecer tudo teria que ficar mais uma semana! Reforçando as atrações recomendo as principais cachoeiras: Sentinela, dos Cristais, da Toca, das Fadas, destaque para cachoeira do Telésforo e da Vaca Brava, a do Tombador, da Usina, Olhos Dágua; e a gruta do Salitre (visita obrigatória) que é uma atração muito especial, uma catedral gótica esculpida pela natureza; um imenso lugar com salão, jardins, muita natureza.
No 13º dia peguei a estrada de novo, desta vez não segui a Estrada Real, fui ate o Santuário do Caraça, um lugar que havia deixado para visitar na volta, foi muito bom! Acabei ficando mais um dia me hospedando muito bem no Santuário com pensão completa com uma comida diferenciada e muita paz. Energia renovada, más a moto começava a me dizer que poderia apresentar problemas, placa caindo, muita poeira e um certo desgaste, dei uma ajeitada e como havia trocado o óleo em Diamantina era praticamente o fim do passeio; No dia seguinte peguei o asfalto e percorri 700km num dia chegando de volta a Taubaté.
Aprendi bastante sobre a história do Brasil no período colonial, sobre o desbravamento dos bandeirantes, a importância que os caminhos tiveram no desenvolvimento da região; Resumindo, uma aventura fantástica!
Recomendo a todos. Voltei com uma "bagagem" de vida que ninguém me tira, inesquecível. Faria tudo de novo!
Finalizando, vamos aos números:
Tempo de viagem: 15 dias
Distancia percorrida: aprox. 2.500km
Gastos (gasolina, pousadas, refeições e outros): R$ 1.100 de Moto!!!











































Modelo do Fusca vira Casa !!!

O Blog do Fusca já mostrou o que a paixão pelo besouro pode fazer.


Hoje é a vez do empresário austríaco Markus Voglreiter. Ele decidiu construir uma casa e um restaurante com o formato do fusca. Original é pouco, einh?
Além de exótica a construção também é sustentável. A casa, feita de pinho e concreto, tem dois dormitórios e foi projetada com técnicas de aquecimento menos agressiva ao meio ambiente.
Já o restaurante foi batizado de Das Auto (O Carro, em português) e custou 2 milhões de dólares. Um investimento co-financiado por Daniell Porsche que serviu para acomodar 300 visitantes do lado de dentro e outros 350 nas áreas externas.

Dá uma olhada nas fotos dessa maravilha publicada pelo G1.

Encontraram na Suécia uma Kombi 1951!

O Retorna da Múmia!!!

Encontraram na Suécia uma Kombi 1951 pertencente à antiga companhia elétrica de lá… Ela foi abandonada e depois enterrada no final dos anos 60. Um bando de inglês maluco a resgatou e depois de apenas limparem o motor e colocar combustível, óleo e bateria, a bicha pegou! Após um ano de reparos, fizeram um hood ride com ela! Tem mais coisa boa !!!!!
Click no Site abaixo:



                                                http://bizarricesautomotivas.blogspot.com/








Fonte: Enviado pelo meu amigo Herbert ! Obrigado

Obrigado

sábado, setembro 25, 2010

Role do Borjão e Herbert em Moeda - MG !!! (Reedição)

Role da melhor qualidade  em um lugar lindo chamado Moeda - MG  passando pela Serra da Moeda !! perto de Belo Horizonte - Valeu!! com Lindas Cachoeiras acolhedoras mas frias!!!

Bem juntamos uns amigos para fazermos um role em Moeda -MG, a convite do nosso amigo Herbert (Beto para os intimus!!! mas muito coladinho né memo) que possui junto com sua família uma casa na região, muito acochegante. Ai fumos!! nois marcamos 7:00hs no sábado mineiro não atraza, mas dessa vez atrazou tivemos que fazer as comprinha né, ai saimus as 8:30hs e sentido BR-040 sintido RioJaneiro e dispois trevo para Moeda, sobe um tiquinho de uma serrinha e os fucas não da mole não so sobe tudinho sem ingasgar!!! e dispois desce a Serra da Moeda mais antes demus uma paradinha para foto!!!. na dicida freio neles bam os danadinhos ahaha . Moeda  Ai vamos nois!!! num total de 120 km ida e volta de Belzonte a Moeda marcadinho no velocimi!!! !!!!  Vai ter mais foto do nosso amigo e fotografo profissional Herbert  Aguardem!!!! Chegaram !!!! Tem muitas  é cada uma mais bonita que a outra não podemos deixar de colocar  até acabar!!! Para vc´s verem o que é um Role da melhor qualidade!!!!

BR040
Foto Especial do Borjão em Moeda
Essa nem se fala simplesmente sensacional !!!
Show da Mãe Natureza !!!
Ao Marcio. que cuida para que isso aconteça !!
A Foto com um Pé é do Herbert, fazendo em cima de um Skeyt
Na descida da Serra da Moeda
Brincadeira do Grupo
Brunão onde vai o Carrinho é só a Compra  né!!!
Na estrada e lá vamos nois!!

Essa ficou Show !!! Tirada pelo Pampolini tá quase bom!!
Esse foi o Show de foto do Herbert na descida!!!
Bem a Natureza é D+++ que conhece Moeda sabe!!
                                                       Que não conhece Vale a pena ir lá!!!
Local muito Show!!!
                                              Bruno Mansur dançando e Borjão limpando!!
Vista descida da Serra
Chegada em Moeda!!!
Pampolini, Bruno Mansur, Bruno Beleza, Celso e Borjão
e o Herbert  tirando a Foto!!!
Acabou as fotos Gostaram!!!
Uma coisa é certa grande parte desse blog será colocado no novo apartamento!!! se Deus quiser!!!
Mineiro gosta de causo :
Vai lá uma verdade + verdaderia mesmo os 5 carros juntos soma 193 anos de vida!!! Parabéns.  Vai lá se algem quise conferir né mesmo = 1 de 1966 + 1 de 1968 + 2 de 1973 + 1 de 1977 faz as contas né. = 193 anos..... fartou só  7 anos para 2 séculos di carro uai !!! No próximo Role vai ter mais carro !!! Vou montar um calendário de datas e locais para apresentar para o grupo!!! e porque faltaram 2 senão dava mais de 200 anos!!!!


Parada Extra para uma comprinhas né!!
Acesso via BR-040
Carros do Bruno Beleza, Celso, Borjão, Bruno Mansur e Herbert
Vista Sensassional!!!
do Olhio até incha de lágrima so!!
de tanta belezura!!!
né Bruno´s, Cerso e Beto tb o Pampo!!
sem falar do Borjão tava já derretido!!
Parada antes da Descida da Serra da Moeda
Parada no Final da Serra comprar o queijinho mineiro uia!!
Na Parede do Bar!! Coisa antiga de Moeda !!
Parada para tomar um Cafezinho!! Uai!!
e tb o Gelo vai gela cumo!
Cheguemos em Moeda!!! Uff defeito nem pensar!
os Fusquinha e Variant são VW!
Olhia o Azeitona depois da Viagem!!!
Azulinha do Borjão e Amarelinho do Celso
Etá descansando  so né mesmo!!
Celso rezando né mesmo!!
Nossa agora tem o Celso e Herbert,
 reza memo vumos vortar!
 
 
 Lugar tem é só ajeitar so! ainda cabe mais!!!
Bruno na Bicicleta so !!! que saudade né!!

Oia o trem so sai  Brunão se tá na linha!!!
Casa da famíla do Herbert com horta das boa!!!
Chega Bruno etá turma porreta!!
tá todo mundo ohando!!!
Fomos para as Cachoeiras oia o que encontramos lá!!
Fusca Rosa !! ?  e mais um fusca vindo!!!
ai gente são 4 no meio do mato
(o Rosinha chamado de Fernanda é duvida? )

Primeira Cachoeira água fria so!! não deu para entrar!!
Foi difici dava pa gela a dita cerveja!!
Segunda cachoeira ai deu para dar um
merguio menos fria!! mas nem tanto uai!!! 
 tinha uma turma animada ai fiquemos com vergonha e pulemos!! 
Pessoal tomando corage!! sei não se vai!!
Modelitos uai!!!
Pose pra foto  uai ai ficou bam! vai pro Blog do Borjão
Posudo esse Borjão né memo so!!
Cuidado ai so! é só Foto!!!
Terceira Cachoeira
Olha que lugar lindo!!! de perto então!! Vige é D++++
Coisa que só Deus sabe explicar!!
Olhia que paredão lindo!!! Baita rocha!!
Local simplesmente maravilhoso!!!
 Show da vontade de morar aqui!!
Teve até Tarzan no cipo!!! Pampolini e Bruno
Vista do Local da Casa família do Herbert
Primeiro Acampamento do Bruno Mansur!
Parpite da Turma !
O so, ai tem bicho, cobra, capivara, largatão, tiui  acho bam! desmonta o campamento!!!
Projeto: Herbert e Borges
Instrutor da Montagem : Celso e Bruno Beleza
Execução : Bruno Mansur e Pampolini!!!
Segundo Acampamento melhorou so mais tranquilo!! Uai
Agora sim vamus durmir bem memo!!
só acordar com o Galo cantando GaloOOOOOO!!!!!
Tadinho o Galinho perdeu denovo!!!
Na area do Jacaré se fosse no galinheiro tinha ganhoOOO!!! 

Oia cumo os bichinhos são tratados - Show

Túnel do Tempo em Moeda!!!
Museu do Herbert tem quase tudo que vc possa imaginar
Show Parabéns !!! Tem muita coisa antiga !!!
Herbert vc e sua família (Não esquecendo da Sua Mãe) o Marcio,  Evelyne e Rafa  são pessoas  iluminadas, que Deus os proteja - Valeu!!!
Vamos voltar tá!!!! né mesmo UAI !!!
VALEU! VALEU ! VALEU! 
Herbert Obrigado vc é D+++++


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Os Ganhadores: Juliano Rosa e Ideraldo Cruz (MG) e Richard Barreto (RJ) Parabéns e Obrigado !

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Aguardem Nova Camisa do Blog !